航權（Traffic Rights）是航權航區國際航空運輸中由國家間通過雙邊或多邊協定賦予的航空運輸權利，其核心涉及航空器在跨國運營中的區區區類準入和業務范圍。根據國際民航組織（ICAO）和芝加哥公約體系，什意思航權主要分為九大類：
1. 第一航權（領空飛越權）：允許一國航空器在不降落的航權航區情況下飛越另一國領空（如中國飛機經俄羅斯領空飛往歐洲）。
2. 第二航權（技術經停權）：因技術需求（如加油、區區區類維修）在協議國降落，什意思復現sci一區怎么發二區三區但不可上下客貨（如中國航班在東京備降加油）。航權航區
3. 第三航權（目的區區區類地下客權）：允許在本國裝載客貨至協議國卸下（如北京至東京航班在東京下客后空返）。
4. 第四航權（目的什意思地上客權）：允許在協議國裝載客貨返回本國（如東京至北京航班載客返程）。
5. 第五航權（中間點權或延遠權）：在協議國以外的航權航區第三國經停并上下客貨（如新加坡航空的“新加坡—廈門—芝加哥”航線）。
6. 第六至第九航權：涉及更復雜的區區區類跨國聯運和境內運營權，例如第六航權為“橋梁權”（如國航通過北京樞紐中轉歐洲至澳洲的什意思旅客）。
國際航空運輸協會（IATA）將全球劃分為三個運輸區域（Traffic Conference Areas），用于統一運費規則和航線管理：
1. 一區（TC1）：包括整個美洲大陸（北美、中美、南美）、亞洲AV無碼一區二區三區四虎格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。
2. 二區（TC2）：涵蓋歐洲（含俄羅斯歐洲部分）、非洲、中東（如伊朗以西地區），進一步分為：
3. 三區（TC3）：包括亞洲（除中東）、澳大利亞、新西蘭及太平洋島嶼，細分為：
該術語在不同領域有不同含義：
1. 航空領域的“二類航區”：通常指精密進近Ⅱ類運行標準（CAT II），即航空器在決斷高30-60米、跑道視程≥350米的條件下著陸。需機場配備高精度儀表著陸系統（ILS）、燈光設施及嚴格管控程序。
2. 航運領域的“二類航區”：指船舶適航的特定海域范圍，例如帆船需滿足船體尺寸、發動機功率等要求（如全長13.87米、配57匹馬力發動機等）。
二類航區需結合具體領域（航空/航運）理解，分別指向精密著陸標準或船舶適航條件。