在粵港澳大灣區(qū)加速融合與東莞產(chǎn)業(yè)升級的西城西城雙重機(jī)遇下，橫瀝鎮(zhèn)西城片區(qū)以科技為引擎，區(qū)區(qū)區(qū)視區(qū)科通過“一區(qū)二區(qū)三區(qū)”的頻橫聯(lián)動發(fā)展模式，成為東莞東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的瀝鎮(zhèn)典范。作為橫瀝鎮(zhèn)西部現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園區(qū)的技園核心載體，西城二區(qū)科技園不僅承載著高端制造與科技創(chuàng)新的西城西城亞洲成熟一區(qū)二區(qū)三區(qū)使命，更通過特色騎樓風(fēng)貌與產(chǎn)城融合的區(qū)區(qū)區(qū)視區(qū)科規(guī)劃理念，探索著工業(yè)文明與城市美學(xué)的頻橫共生路徑。這片總面積達(dá)44.67平方千米的瀝鎮(zhèn)土地上，傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)正經(jīng)歷著從“制造車間”到“智慧中樞”的技園蛻變。

區(qū)域規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)布局

橫瀝鎮(zhèn)西城片區(qū)的西城西城空間布局呈現(xiàn)出“三軸聯(lián)動、多核驅(qū)動”的區(qū)區(qū)區(qū)視區(qū)科特征。根據(jù)2024年最新公示的頻橫《西部現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃》，該片區(qū)以興業(yè)路-北環(huán)路、瀝鎮(zhèn)規(guī)劃一路、技園恒泉路構(gòu)成橫向產(chǎn)業(yè)帶，與規(guī)劃三路、環(huán)城路、西城一路形成的國產(chǎn)理論片一區(qū)二區(qū)三區(qū)在線觀看縱向交通動脈共同編織出284.82公頃的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。其中工業(yè)用地占比達(dá)62%，重點(diǎn)布局智能制造、精密模具、新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，與石涌民營工業(yè)區(qū)、龍圣高新工業(yè)園形成互補(bǔ)協(xié)同。

在功能分區(qū)上，西城一區(qū)聚焦傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級，保留并改造460余間新式騎樓商鋪，九州亂世一區(qū)二區(qū)三區(qū)視頻打造出總長近4公里的商貿(mào)長廊；西城二區(qū)依托科技園構(gòu)建研發(fā)孵化中心，集聚326家國家高新技術(shù)企業(yè)；西城三區(qū)則借勢稻香飲食文化中心，發(fā)展“工業(yè)+文旅”特色經(jīng)濟(jì)。這種梯度化布局既延續(xù)了橫瀝鎮(zhèn)機(jī)械制造、電子電器的產(chǎn)業(yè)基因，又通過2處保障性住房與5.63公頃安置房建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)居平衡。

科技驅(qū)動與創(chuàng)新生態(tài)

西城二區(qū)科技園的創(chuàng)新動能體現(xiàn)在“三個(gè)轉(zhuǎn)化率”的突破：2021年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)覆蓋率達(dá)49.66%，科技成果轉(zhuǎn)化效率較五年前提升37%，園區(qū)企業(yè)參與制定國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量增長210%。作為東莞職教城的所在地，該片區(qū)與東莞理工學(xué)院等高校共建“產(chǎn)學(xué)研用”一體化平臺，形成從精密模具設(shè)計(jì)到智能裝備制造的全鏈條創(chuàng)新體系。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建方面，園區(qū)通過“空間+基金+服務(wù)”模式培育創(chuàng)新主體。收儲的1號、2號單元地塊已建成20萬平方米定制廠房，吸引2家國家專精特新“小巨人”企業(yè)入駐；設(shè)立的5億元產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，重點(diǎn)支持半導(dǎo)體材料、工業(yè)機(jī)器人等領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)。這種生態(tài)化創(chuàng)新模式，使得西城二區(qū)在2025年成功孵化出首個(gè)估值超10億元的AI視覺檢測項(xiàng)目。

產(chǎn)城融合與區(qū)域發(fā)展

橫瀝鎮(zhèn)在產(chǎn)業(yè)升級中創(chuàng)造性保留地域文化基因，西城片區(qū)的騎樓建筑群成為產(chǎn)城融合的典范。通過統(tǒng)一規(guī)劃3-5層聯(lián)排騎樓，底層4米寬風(fēng)雨連廊既解決了傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)人車混流的交通痛點(diǎn)，又創(chuàng)造出社區(qū)交往的彈性空間。這種“上廠下店”的立體開發(fā)模式，使工業(yè)區(qū)商業(yè)配套密度提升至每平方公里45家，形成15分鐘便民生活圈。

交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化進(jìn)一步強(qiáng)化了區(qū)域協(xié)同效應(yīng)。廣深鐵路與莞番高速構(gòu)成的“十字型”交通骨架，將西城片區(qū)納入大灣區(qū)1小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈。內(nèi)部建設(shè)的智能公交微循環(huán)系統(tǒng)，通過橫瀝6路、東坑12路等線路串聯(lián)起科技園、居住區(qū)與商業(yè)中心，通勤效率提升40%。這種“大動脈+毛細(xì)血管”的交通體系，支撐著園區(qū)日均3.2萬人次的通勤流量。

在東莞提出“351公頃連片產(chǎn)業(yè)用地”戰(zhàn)略的背景下，西城片區(qū)的實(shí)踐為灣區(qū)工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。未來需在產(chǎn)業(yè)社區(qū)營造、碳足跡管理、跨區(qū)域創(chuàng)新聯(lián)合體構(gòu)建等方面深化探索，特別是要破解土地混合利用的制度壁壘，推動“工業(yè)上樓”與垂直綠化技術(shù)的深度融合。正如橫瀝鎮(zhèn)黨委委員袁邦湖在2025年招商推介會上強(qiáng)調(diào)的：“科技園區(qū)的終極形態(tài)，應(yīng)是能讓科學(xué)家在實(shí)驗(yàn)室攻堅(jiān)、工程師在車間創(chuàng)新、藝術(shù)家在街角創(chuàng)作的生命共同體”。這種以人為本、科技與人文交織的發(fā)展理念，正指引著西城片區(qū)向更具韌性的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)新城邁進(jìn)。