國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）將全球劃分為三大航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)域（TC1、航空TC2、公司TC3），區(qū)區(qū)區(qū)航主要依據(jù)經(jīng)濟(jì)、空和貿(mào)易和航空運(yùn)輸需求，東航的關(guān)而非嚴(yán)格7cc吃瓜網(wǎng)黑料爆料地理邊界。航空以下是公司具體劃分：
1. IATA一區(qū)（TC1）
范圍：包括南北美洲大陸及其鄰近島嶼，如格陵蘭、區(qū)區(qū)區(qū)航百慕大、空和群島和夏威夷群島。東航的關(guān) 次區(qū)： 北美洲：美國(guó)、航空加拿大、公司墨西哥等。區(qū)區(qū)區(qū)航 中美洲：伯利茲、空和哥斯達(dá)黎加等。東航的關(guān) 南美次區(qū)：巴西、阿根廷、海角吃瓜黑料社區(qū)智利等。 次區(qū)：巴哈馬、牙買加等。 特殊劃分：跨大西洋航線時(shí)，一區(qū)進(jìn)一步分為北大西洋、中大西洋、南大西洋次區(qū)。 2. IATA二區(qū)（TC2）
范圍：覆蓋歐洲（含俄羅斯烏拉爾山以西）、吃瓜就來黑料社非洲、中東（伊朗以西）。 次區(qū)： 歐洲次區(qū)：包括土耳其亞洲部分及北非三國(guó)（摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯）。 中東次區(qū)：伊朗、沙特阿拉伯等。 非洲次區(qū)：撒哈拉以南非洲國(guó)家。 3. IATA三區(qū)（TC3）
范圍：亞洲（伊朗以東）、澳大利亞、新西蘭及太平洋島嶼（除TC1覆蓋區(qū)域）。 次區(qū)： 南亞次大陸：印度、巴基斯坦等。 東南亞次區(qū)：中國(guó)、日本、韓國(guó)、東南亞國(guó)家等。 西南太平洋次區(qū)：澳大利亞、新西蘭等。 中國(guó)歸屬：屬于TC3區(qū)的東南亞次區(qū)。 二、一二三航空與東方航空的關(guān)系
1. 歷史背景與成立目的
起源：一二三航空前身為東方公務(wù)航空，2020年2月由東航全資成立，專門運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)（如ARJ21和C919），旨在推動(dòng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)的商業(yè)化。 定位：以支線航空為主，立足長(zhǎng)三角，目標(biāo)整合公共航空與公務(wù)航空業(yè)務(wù)。 2. 運(yùn)營(yíng)與挑戰(zhàn)
機(jī)隊(duì)：截至2024年，運(yùn)營(yíng)24架ARJ21飛機(jī)，但未獲得C919運(yùn)營(yíng)權(quán)（由東航本部直接管理）。 財(cái)務(wù)困境：2024年上半年凈虧損2.73億元，凈資產(chǎn)為負(fù)，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)難以為繼。 3. 合并與影響
合并原因：東航為優(yōu)化管理架構(gòu)、降低成本，于2024年9月22日吸收合并一二三航空，將其ARJ21機(jī)隊(duì)納入東航統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)。 后續(xù)調(diào)整： 原一二三航空航班改由東航承運(yùn)，航班號(hào)、票價(jià)等不變。 旅客可免費(fèi)退票或改簽至前后3天內(nèi)的航班。 4. 行業(yè)意義
此次合并反映了中國(guó)民航業(yè)資源整合趨勢(shì)，通過精簡(jiǎn)架構(gòu)提升效率，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)支持。 區(qū)域劃分：IATA的TC1、TC2、TC3基于航空業(yè)務(wù)需求，中國(guó)屬于TC3區(qū)。 公司關(guān)系：一二三航空曾是東航子公司，因戰(zhàn)略調(diào)整被吸收合并，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)從獨(dú)立探索轉(zhuǎn)向體系化整合。
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